行車吊鉤是行車必備的部件之一，是起吊重物使用最多的吊具。依據形狀，吊鉤可分為單鉤和雙鉤；通過制造方法又可分為鍛造鉤和片狀鉤。因為吊鉤要承受重力，所以為了確保安全，在吊鉤有裂紋破口或磨損嚴重時，必須更換，不能補焊。

無錫市行車維修師傅表示行車的吊鉤為什么不能補焊的原因有兩條：

1、補焊難以達到原來的質量標準‘

2、補焊高溫會降低吊鉤的溫度。

一方面，行車吊鉤除承受物品重量外還要承受起升機構起動與制動時引起的沖擊載荷作用，它應該具有較高的機械強度和較好的沖擊韌性，一般采用優(yōu)質低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼制造。由于機械強度高的材料往往脆性也大，通常對應力集中和裂紋缺陷敏感，所以一般不采用高碳鋼材料制造。

另一方面，以鍛造單鉤為例，吊鉤可以分為鉤身和鉤柄兩部分。鉤身制成彎曲形狀，并留有鉤口以方便掛、取吊索、吊鏈。該區(qū)段是承受吊物載荷的主要部分，最常見的截面形狀是梯形。鉤柄常制有螺紋，它借助與之相配合的螺母將整個吊鉤懸掛在動滑輪組的橫梁上。

此外，按制造方法分有模鍛鉤和疊片鉤。模鍛吊鉤為整體鍛造，由于成本低，制造使用都很方便，使用量非常大，缺點是一旦破壞即要整體報廢。疊片式吊鉤（板鉤）是由切割成形的多片軋制鋼板疊片鉚接而成，在鉤口上裝護墊以減小對鋼絲繩磨損，同時使疊片均勻受力，由于板鉤破壞僅限于個別鋼板，一般不會同時整體斷裂，故工作可靠性較整體鍛造吊鉤好，主要用于大起重量或冶金行車（如鑄造行車）上。

由于鑄造在工藝上難以完全避免鑄造缺陷，一般不允許使用鑄造鉤；由于無法防止焊接產生的應力集中和可能產生裂紋，不允許焊接制造吊鉤，也不允許用補焊的辦法修復吊鉤。

吊鉤損壞嚴重時，應該及時更換，避免造成重物失落傷害。